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智慧城市期待更开放的数据
发布者: 管理员发布时间：2014年02月13日阅读次数：3796

在过去的一年里，大数据技术经历了快速的发展，许多企业用它制定出了成功的市场方案，许多国家和城市依靠它治理了污染、疏导了交通，从默默无闻到备受追捧，大数据采集和分析基本上已经成为了智慧城市等大型物联网项目普遍采用的技术，但由于各种各样的原因，无论是政府部门还是商业公司，在数据的开放和共享问题上，都持非常保守的的态度，而智慧城市这样的工程，要想达到期望中的效果，我们还需要更开放的数据。

智慧城市期待更开放的数据

开放数据有利于社会服务与经济发展

大数据技术之所以发展的如此之快，离不开它开放和分享式的精神。一直以来，大数据的核心技术和开发工具都是开源的，但对于采集和整理分析后的数据，各机构却都视若珍宝，具有商业价值或用户隐私的数据不愿公开也就罢了，连交通、公安等政府部门收集的非商业数据也不肯拿出来共享，为许多物联网项目造成了数据孤岛之困，武汉的智能交通系统就因缺乏数据导致智能信号灯等设备完全形同虚设。

与国内的数据之困相反，许多物联网发展较快的国家和地区，已经意识到了开放数据所能带来的价值。2012年，美国纽约立法规定，政府有义务向市民公布自己掌握的数据，从法案出台到现在只有短短不到两年的时间，围绕纽约数据平台产生的移动应用已有几百个，开放数据各种各样的商业及公益价值纷纷被挖掘出来：关于PM2.5指数、噪声污染的数据可以应用到周边房价的估测软件中，关于酒店、美食的点评软件也可以结合食品安全、卫生监测等方面的公开数据。另外，利用警察部门关于犯罪记录数据的开放，也已经有人开发出了提醒人们避开犯罪高发区的应用，有效的降低了纽约市的犯罪率。

开放数据滋养智慧城市成长

智慧城市之所以迷人，在于它能为人们提供更安全的居住环境，更便利的交通状况，以及更方便的生活体验，要做到这些，离不开海量数据的支持，如果说智慧城市是刚出芽的幼苗，那么数据就是它的阳光，它的水源。

不管是智能交通、智能安防，还是智能家居，数据都是支持它们运转的核心，如果没有来自交管部门及各车联网系统反馈的数据，智能交通无法正确的显示导引信息，调节红绿灯时长。如果没有来自公安部门的犯罪率及惯犯数据，智能安防也智能被动的防御，无法成为保卫城市安全中的一环。

出处：物联中国作者：张轩(责任编辑：赵宁 )

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