人工智能的市场里从来不缺噱头，但缺少进步和惊喜。

       6月3日，国内人工智能创业公司出门问问在北京召开了发布会，推出了旗下第二代智能手表Ticwatch 2。除此之外，出门问问还正式宣布进军车载领域，推出了智能后视镜问问魔镜Ticmirror和ADAS高级驾驶辅助系统Ticeye。不同于其他智能语音技术厂商，出门问问希望用自己的力量打造一款款经典的软硬结合的产品。

除了噱头 智能硬件产品该如何延续

       选择这条路，对于一家成立三年的创业公司来说，注定会相当辛苦。然而，在这背后，如何保持持续的创新动力以及应对竞争不断的市场，做出经典的产品?这或许是出门问问将面临的长期问题。

       在Ticwatch之后，二代产品是否具备足够的创新力?Ticmirror对车载市场来说是不是一个好的切入口?未来的出门问问，如果承担这一闭合的产品生态链条?

       智能手表市场热度下降，独立通讯是否成为出路?

       相比于第一代产品，Ticwatch2的外观与配置的变化并不是很大，更多的改变在于升级了挠挠、手势这两种交互功能，其中手势的加入增加了用户使用的场景，即可以单手小幅度动作来完成上翻、下翻、接打和挂断电话等。另一方面，Ticwear 4.0系统升级的最大意义在于适配SIM芯片实现独立的3G通讯(包含接打电话、发送信息、使用网络等，但不支持4G网络)，另外，诸如移动支付Ticpay、多轮对话、安全功能等也算是一些不错的进步。

       在这里我们主要来聊聊智能手表的独立通讯，这个功能在业内一直有很大争论。一些人认为，智能手表就是手机的附属品，能做到计步、提醒等功能就足够了，注定不会成为一个独立的交互设备。但是另外一些人认为，智能手表因为是可穿戴产品，携带方便，是最有可能取代手机的交互产品。当然，后者的支持者现在越来越多。

       5月19日，谷歌在I/O大会上推出了Android Wear 2.0操作系统，支持独立的通讯功能，让智能穿戴设备可以脱离手机单独使用。作为有着谷歌投资背景的出门问问，已经成为国行版Android Wear系统重度参与者，同时还推出了应用商店来推动Android Wear在中国的发展。从这一点看，Ticwatch 2无疑是Android Wear 2.0在中国本土化的一个参照。当然，未来Ticwear和Android Wear国行版是否合二为一尚未可知。

       不过，单从产品体验的角度看，在目前阶段，多数用户并不需要一个单独的手表号码用来接打电话，更多的是希望接收手机号码的来电。而独立的上网功能也是为了在用户运动或不方便携带手机的情况下使用。而在不带手机的情况下，手表是否能稳定独立的接收手机微信等APP上的信息，还需要APP方面的持续开发。不可否认的是，独立通讯的加入为智能手表的使用场景和功能增加了很多想象力。至于智能手表能否成为人们的刚需和独立的交互产品，在目前智能手表市场热度下降的情况下，确实还有很长的路要走。

       进军车载领域，智能后视镜的前景如何?

       智能语音和车载场景的结合概念在今年逐渐火热，出门问问也适时跟上了这波热潮。

除了噱头 智能硬件产品该如何延续

       出门问问在发布会上推出了旗下首款智能后视镜产品问问魔镜Ticmirror。Ticmirror采用7.84英寸触摸屏，支持语音交互控制，搭载MTK车载专用方案，内置车载娱乐系统，支持FM直连原车音响，支持在线音乐、网络电台节目。Ticmirror支持4G网络，可以与蓝牙与手机直连，全程语音操作接、打电话。另外，Ticmirror还可与微信联动实现远程监控，抓拍后自动发送至微信。在这款设备商，出门问问将自己擅长的语音识别带到了Ticmirror上，同时还支持简单的手势操作以及闪闪呼吸灯等小功能。

       在此之前，出门问问还推出了一款车载软件应用“开车问问”，这次从软到硬的模式与Ticwatch的路径十分相似。从这个角度看，出门问问或许是希望在车载领域延续其软硬结合的道路，只是这一次，“刷表”这个积攒粉丝用户的过程并不适用于车载系统“刷车”。汽车的高度整合性以及封闭性让互联网公司的进入更加困难。在出门问问的发布会上，我们并没有听到其与某家汽车厂商合作的消息。

       当然，多数拥有智能语音技术的公司与硬件结合的产品也倾向于选择汽车后装市场，而且智能后视镜的产品已经屡见不鲜，测速、拍照、听音乐、导航成为其主要功能。实际上，基于这种功能的硬件诞生无非就是因为汽车厂商在车载预装系统中的不作为，但同时证明互联网车载领域的市场潜力很大。不过，车载系统的智能化现在毕竟还处于起步阶段，未来产品的终极形态是什么，是不是智能后视镜，手机屏幕能否替代这一场景，亦或特斯拉的大屏控制系统能否成为汽车标配，都是个未知数。

       从另一个角度讲，智能语音目前已经成为车载场景的一个新方向。在驾车的过程中，使用语音控制设备确实能让驾驶员改变用手触摸等交互习惯，可以帮助提高驾驶的安全性。但是，用户对于语音控制的接受程度，将取决于语音真正在实际场景中是否能实现非常精准的控制?光是这一点，就足够厂商们再研究一段时间了。

       噱头之外惊喜太难，人工智能产品之路如何走?

       不同于其他智能语音技术厂商，出门问问希望从硬件、软件、操作系统各个环节都能对产品进行深度定制。这样的好处是能带给用户深度优化的体验以及对产业链有一定的控制，能保证量产品质和时间。但是从另一个角度看，作为创业公司，在服务方面是无法完全由自己控制的。根据出门问问CEO李志飞在接受采访时说道的，Ticwatch和Ticmirror的搜索数据、地图服务等都来源于第三方。出门问问会根据不同的产品设计，来寻找合作伙伴，然后再和具体的场景绑定。

       在出门问问此次发布的产品中，我们没有感受到过多的噱头，但也没有看到太多的惊喜。在人工智能产品道路上，出门问问选择了一条足够务实的道路。李志飞曾在公开场合多次表示，目前离机器人时代还有很远，市场上推出的所谓“机器人”产品都是噱头，实际上智能化程度很低。不过，资本的驱动会加速技术的进化和市场的超前发展，在中国互联网市场上，一家公司想要生存下去，没有持续的惊喜，就要有持续的噱头。虽然，达到“惊喜”需要付出比“噱头”更多倍的努力，但并不排除在人工智能领域诞生下一个苹果公司。

       在采访中，李志飞表示，智能后视镜可能会成为车联网领域未来的一个爆发点，他认为Ticmirror完全有可能像Ticwatch一代一样冲击到10万台的销量。那么，在大的人工智能领域，到底是技术发展处于早期，还是已经到了能够依据现在的一些相对成熟的技术(例如智能语音)做出划时代的产品?相信大多数人会相信一切皆有可能。毕竟，这是我们前进的动力。